Путевой лист и ЭТрН: что на самом деле требует закон с 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года вступил в силу Федеральный закон № 140-ФЗ от 07.06.2025, сделавший электронную транспортную накладную (ЭТрН) обязательной для большинства коммерческих грузоперевозок. На этом фоне у части предпринимателей сложилось впечатление, что переход на электронный документооборот распространяется на все документы, связанные с перевозками, включая путевой лист. Разбираемся, что на самом деле требует закон.

Путевой лист и ЭТрН — это разные документы

ЭТрН фиксирует факт перевозки груза: что, куда и кем перевозится. Путевой лист имеет другое назначение — это документ учёта работы транспортного средства и водителя, в который вносятся маршрут, пробег, расход топлива, время выезда и возвращения. На основании этих данных бухгалтерия начисляет зарплату и списывает топливо, а компания контролирует эксплуатацию автопарка.

Закон № 140-ФЗ регулирует только ЭТрН и форму путевого листа не изменяет. Часть 2 статьи 6 закона № 259-ФЗ по-прежнему позволяет вести путевой лист как на бумаге, так и в электронном виде.

Единственный случай обязательного ЭПЛ

Электронный путевой лист становится обязательным по закону только при перевозке маркируемого некрепкого алкоголя: пива, сидра, пуаре, медовухи и спиртосодержащей непищевой продукции. Требование закреплено постановлением Правительства РФ от 28.11.2025 № 1944.

Для остальных видов грузовых и пассажирских перевозок, такси, а также для обслуживания служебного транспорта формат путевого листа компания определяет самостоятельно.

Практическая выгода добровольного перехода

Электронный путевой лист снижает риск утраты или порчи документа, позволяет контролировать пробег и расход топлива в реальном времени и ускоряет передачу данных в бухгалтерию, так как показатели не приходится вручную переносить в систему учета. Для компаний с крупным автопарком это даёт заметную экономию времени водителей, диспетчеров и бухгалтеров.

Требование партнёра важнее общей нормы закона

Отдельно стоит учитывать, что контрагент вправе установить собственные условия документооборота в рамках договора. На вебинаре, посвящённом переходу на электронные перевозочные документы, представитель ФНС отметил: сетевые магазины и маркетплейсы вправе включать электронный документооборот, в том числе ЭПЛ, в условия договора с перевозчиками и поставщиками независимо от требований закона.

Компаниям, которые работают с сетями, крупными заказчиками или маркетплейсами по схеме FBO, стоит проверить действующие договоры на предмет такого условия, так как оно может действовать вне зависимости от общей нормы закона.

Что важно запомнить

Обязательный переход на электронный путевой лист сегодня касается только перевозки маркируемого некрепкого алкоголя, во всех остальных случаях выбор формата остаётся за компанией. Но даже если закон не требует ЭПЛ, стоит свериться с договорами с ключевыми партнёрами: сети и маркетплейсы вправе устанавливать собственные требования к документообороту, и они могут оказаться строже общей нормы закона.