CRM для пассажирских перевозок: почему обычной CRM перевозчику мало

Многие перевозчики начинают автоматизацию с обычной CRM. Ставят amoCRM или Битрикс24, заводят воронку, и первое время это помогает: заявки больше не теряются в мессенджерах, у каждой есть ответственный. Проблемы начинаются, когда заявку нужно превратить в рейс. CRM не знает, какие машины свободны, кто из водителей на смене, сколько мест осталось и сколько заказчик уже заплатил. Диспетчер снова открывает Excel и звонит водителям.

Чем перевозчик отличается от обычного бизнеса

В обычной CRM сделка заканчивается оплатой. У перевозчика после оплаты работа только начинается: нужно подобрать машину и водителя, построить маршрут, выполнить рейс, учесть расходы и закрыть документы. Товар перевозчика: место в автобусе или время машины, и он привязан к расписанию. Поэтому CRM для перевозок должна знать не только клиентов, но и автопарк, водителей и рейсы.

Что должно быть в CRM перевозчика

Заявка с маршрутом. Не просто «клиент хочет автобус», а точки подачи и остановки, время, число пассажиров, багаж, тип машины. По маршруту система сама считает расстояние и время в пути.

Документы из заявки. Коммерческое предложение, договор и счет собираются из данных заявки, без ручного копирования в Word.

Аванс и долг. По каждой заявке видно, сколько заказчик заплатил, сколько должен и когда поступили деньги.

Назначение машины и водителя. Диспетчер видит, какие машины свободны на нужное время, и назначает исполнителя прямо в заявке. Если машина в ремонте, назначить ее нельзя.

Приложение водителя. Водитель получает рейс в телефоне: маршрут, время, пассажиров. Отмечает прибытие на точки, принимает оплату, вносит расходы. Диспетчер видит это сразу, без звонков.

Билеты и брони для регулярных рейсов. Если у перевозчика есть междугородние маршруты, CRM должна продавать места по каждой остановке, на сайте и через агрегаторы, без двойных продаж.

Статусы для клиента. Заказчик видит, на каком этапе его заявка, кто водитель и где машина, и не звонит диспетчеру с вопросом «где автобус».

Доход по заявке и по машине. Сколько принесла каждая поездка и каждая машина за месяц, с учетом расходов рейса.

Когда хватит обычной CRM

Универсальная CRM подойдет, если вы посредник без своего парка и просто передаете заявки партнерам. Или если заявок немного и диспетчеру не нужно планировать машины и водителей. Как только появляется свой автопарк, регулярные рейсы или поток заявок, который диспетчер уже не держит в голове, связка «CRM плюс Excel плюс звонки» начинает терять время и деньги.

Что проверить при выборе

1. Можно ли в заявке указать маршрут с несколькими точками и временем подачи?
2. Формируются ли КП, договор и счет из заявки автоматически?
3. Видно ли по каждой заявке аванс, поступления и долг?
4. Знает ли система, какие машины и водители свободны?
5. Есть ли приложение водителя, связанное с заявкой?
6. Может ли заказчик сам видеть статус своей заявки?
7. Продает ли система билеты на регулярные рейсы, если они у вас есть?

Как это устроено у нас

Транспорт Менеджер изначально делали как систему для перевозчика, а не как универсальную CRM. Заявка приходит с сайта с отдельной меткой или заводится диспетчером. Коммерческое предложение формируется одной кнопкой, договор и счет собираются из данных заявки, аванс фиксируется вместе с чеком. Диспетчер назначает машину и водителя, видит доход по каждому варианту, а водитель получает рейс в приложении. Заказчик в личном кабинете видит те же статусы, что и диспетчер. После рейса формируется акт, а доход по заявке и по машине считается автоматически.

Для регулярных междугородних рейсов в той же системе работают расписания и продажа билетов, а для транспорта предприятий есть корпоративное такси и путевые листы. Первый месяц работы бесплатный.