Главное Свежее Вакансии   Проекты
Комментируемое:
91 0 В избр. Сохранено
Авторизуйтесь
Вход с паролем

Специалист рассказал, какой тент выбрать для путешествий

Давайте поговорим о лучшем средстве спасения от палящего солнца и проливного дождя, скрывающее, к тому же, много дополнительных опций.

А в вашей машине есть тент? Уверен, что у большинства автотуристов, хотя бы иногда съезжающих с асфальта, багажники и грузовые отсеки хранят кучу барахла, которого точно хватит на пару месяцев зомби-апокалипсиса. И если в них порыться, на дне вполне может найтись кусок слегка промасленного и немного выгоревшего терпаулинга с обрывками репшнура, в тронутых ржавчиной люверсах. У компанейских любителей «сосисочного джипинга» чаще встречается садовая беседка на восьмерых. Тоже, кстати, тема, но для отдельного разговора. Мода на тенты, как волны на море — то появляется, то исчезает, волоча за собой обрывки брезента, полиэтилена, плащ-палаток и тканей с покрытием из коллекции NASA

Вопреки, казалось бы, очевидному, форма тентов не ограничивается прямоугольником, хотя это и самый распространённый форм-фактор. Тенты могут быть квадратными, напоминать ромб, треугольник, полукруг, звезду, трапецию и всякие экзотические варианты. Тенты можно устанавливать на растяжках, стойках, крепить к элементам кузова, багажника, обвеса. Размеры любые — от метр на два, до бесконечности. Скажем, я как-то встречал 12×12-метровый тент. Я его даже складывал! Больше не хочется...

Словом, вариантов море. Что же до практичного подхода, то для пешего туриста я бы посоветовал тент 3×3 метра с восемью, как минимум петлями, или люверсами для крепления растяжек. Кроме обычного укрытия от осадков, есть как минимум дюжина способов без проблем установить тент такого размера, особенно в лесистой местности — с помощью машины, или трек-палок. Можно сложить его как вигвам, как двускатную палатку, как односкатную палатку с открытой стенкой для доступа теплого воздуха от костра и полом. Можно поставить по диагонали, подняв одну точку на три метра шестом, а под ним развести небольшой костёр, укрыв от непогоды. В конце концов, из него можно сделать импровизированный гамак, носилки, спальный мешок, плащ, утеплить одежду, да мало ли до чего дойдёт фантазия лесного выживальщика!

Правда, вдвоём под квадратным тентом 3×3 метра будет немного тесновато. Тут лучше взять прямоугольный, скажем, 3×4,5 метра. Таким и машину можно накрыть, или натянуть позади, укрыв и пятую дверь, или багажник, и бивуак. Поставить тент побольше так, чтобы он не провисал, сложнее — нужно и натягивать сильнее и точек крепления оттяжек должно быть больше. Однако, для автомобильного туриста такой тент может стать отличной и недорогой заменой маркизы. К тому же он намного легче, особенно из «силикона».

Кстати, о материалах. Самые простые и доступные тенты делают из терпаулинга — тканого полотна из полиэтиленовых лент и ламинированного тем же полиэтиленом с обеих сторон. Оно бывает одно- и многослойным, устойчивым к вредным средам и огню. Дешёвый терпаулинг хорош только тем, что дёшев. Он быстро протирается, становится ломким под действием ультрафиолета и рассыпается в прах. Чем толще терпаулинг, тем прочнее, тяжелее и дороже. Как по мне, такие тенты хороши в сложных условиях, скажем на соревнованиях. На них можно лечь, ковыряясь под машиной, уронить небольшой топор, они не сразу прогорают от искр костра. Ну и потом, их не так жалко выбросить.

Вторым по популярности вариантом можно назвать ткань «оксфорд» с ПВХ или ПУ покрытием. Ткань из синтетических нитей, напоминает плетением рогожу, ну или твид, если угодно. Она плотная, почти не пропускает воду и ветер, но не абсолютно водонепроницаема. Есть ещё «таффета», также с плотным плетением, но применяется она сейчас не часто. Что касается материала волокон, то наилучшим является полиэстер, который не боится солнца, не меняет плотности при намокании и не стягивается высыхая, как нейлон или капрон.

Чтобы обеспечить тканям полную водонепроницаемость, полотно покрывают полиуретаном, как правило, с одной, внутренней стороны. Это недорогое и достаточное надёжное покрытие. Чтобы увеличить водонепроницаемость, покрытие кладут в два, или в три слоя. Кроме того, полиуретан немного защищает ткань от ультрафиолета. Минус в том, что полиуретан тяжёл и недостаточно хорошо тянется, из-за чего не только трескается, но и легко протыкается, а нанесение изнутри позволяет воде проникнуть в верхний слой полотна.

Самое последнее слово в технологии тентостроения — это синтетическая ткань типа рипстоп, с вплетением в полотно более прочных нитей и силиконовым покрытием. Силикон чаще всего наносят снаружи. Иногда его дублируют полиуретаном на внутренней стороне материала. Получается очень надёжно, абсолютно водонепроницаемо, легко, хотя и довольно дорого. По крайней мере, на сегодняшний день тент-«силиконка» почти вдвое дороже аналогичного из ПУ-ткани. Популярные некогда «серебрянки» — Nylon Taffeta Silver, уже почти не используются и о них мы говорить не будем.

Итак, что же купить для путешествий? Лично у меня два тента — старый терпаулинг и большой тент, который с одной стороны ставится на дугообразной распорке, а другой крепится к рейлингам. Когда путешественник один и ему предстоят радикальные выходы, проще всего взять армейское пончо, которое и как тент можно поставить, и как плащ использовать, а места в рюкзаке оно занимает мало. Владельцам небольших машин, типа «Нивы», я посоветовал бы тент 3×3 метра, заодно разорившись на пару стоек — с ними удобнее, если до леса далеко. Машины покрупнее, пикапы и микроавтобусы, где в экипаже не один-два человека, требуют тента побольше, но того же 3×4,5 м вполне хватит. Под него уже нужна центральная стойка, а у тента должен быть «стакан» с усилением по центру, иначе дождь будет скапливаться в нём, как ни натягивай. Тент для леса, большой компании должен быть большим. Обычно мы делали так: два тента из терпаулинга туго подвязывали между двумя деревьями и оттянув назад, получали покатую крышу со щелью по центру. Простое и доступное решение. Под ней клали костер, напоминающий неправильную нодью, где готовили еду, грелись и смотрели под гитару на угли. Незабываемые времена... А главное, всем хватало места.

Источник

0
В избр. Сохранено
Авторизуйтесь
Вход с паролем
Комментарии
Первые Новые Популярные
Комментариев еще не оставлено
Выбрать файл
Блог проекта
Расскажите историю о создании или развитии проекта, поиске команды, проблемах и решениях
Написать
Личный блог
Продвигайте свои услуги или личный бренд через интересные кейсы и статьи
Написать

Spark использует cookie-файлы. С их помощью мы улучшаем работу нашего сайта и ваше взаимодействие с ним.