2000 машин против 14500. Почему Москва убирала снег лучше в 1964 году

В феврале 2026 года Москва встала.

Снежный покров 80 сантиметров, рекорд за 72 года. Пробки по всему городу, заблокированные тротуары, машины под сугробами. Официальная реакция мэрии быстрая: на улицы вышло 14,5 тысяч единиц техники и более 165 тысяч человек.

Для сравнения: в зиму 1964-65 годов на уборке снега в Москве работало около 2 тысяч машин.

Техники в семь раз меньше. Город работал.

Вопрос не риторический. В чём разница?

Что было в 1964-м

Грузовики ЗИС-5, ЗИС-150, бортовые самосвалы с наращенными бортами. Снегопогрузчики С-3 и С-2 на тракторной тяге. Радиус вывоза снега около трёх километров. В обычный день 400 машин. В день сильного снегопада больше тысячи.

За весь сезон вывезли 6 миллионов кубометров снега. Примерно 2500 олимпийских бассейнов.

Техника по современным меркам примитивная. КПД каждой отдельной машины несравнимо ниже нынешней. Никакого GPS, никакой телеметрии, никаких приложений для контроля маршрутов.

Но была одна вещь, которую сложно оцифровать.

Система работала по принципу предупреждения, а не ликвидации. Дворники и бригады убирали снег до восьми утра. Каждый день. Это было требование, а не рекомендация. Контроль был живым, не цифровым: бригадир выходил и смотрел своими глазами. Нет результата, есть последствия.

Снег не накапливался. Его убирали пока он ещё управляем.

Что есть сейчас

Современная московская снегоуборочная техника объективно лучше по всем параметрам. Роторные снегоочистители, тепловые машины с подогревом реагентов, самосвалы с повышенной грузоподъёмностью, снегоплавильные пункты прямо в городе. Каждая единица техники отслеживается через ГЛОНАСС. Дашборды, статистика в реальном времени, автоматические отчёты.

Данные показывают: машина работает. Маршрут пройден. Галочка стоит.

Что данные не показывают: прошла ли машина по главному проспекту в третий раз, пока во дворах не ступить. Насколько плотно набит кузов. Убрал ли водитель снег с тротуара или объехал его стороной.

Питер Друкер говорил: «Можно управлять только тем, что можно измерить». Советская система измеряла результат на земле. Современная нередко измеряет факт выезда.

Это принципиальная разница.

Мотивация как производственный ресурс

В советской системе снегоуборки была жёсткая вертикаль ответственности. Дворник не убрал до восьми, получил последствия. Бригадир не проконтролировал, получил последствия. Механизм простой и понятный каждому участнику цепи.

Это не про идеологию. Это про базовую управленческую конструкцию.

Нынешняя система выстроена иначе. Контрактная структура, подрядчики, субподрядчики. Ответственность размытая. Проверить реальный результат по бумагам можно. Привязать конкретного человека к конкретному незачищенному двору сложно.

Производительность отдельной единицы техники выросла в разы. Мотивация конкретного исполнителя, который сидит за рулём или держит лопату, часто осталась на уровне минимально достаточного.

Генри Форд, человек который понял промышленное производство лучше большинства, говорил просто: «Приходить на работу вовремя недостаточно. Нужно знать, зачем ты пришёл».

Снегоплавильные пункты: шаг вперёд или в сторону

Один показательный пример современного технического решения. В Москве построены снегоплавильные пункты, куда свозят снег и топят его прямо в городской черте. Логистика короче, не нужно везти за город, экономия времени.

Звучит разумно.

Но советские инженеры возили снег за город намеренно. Талая вода шла на поля. Снег был не отходом, а ресурсом. Система была замкнутой.

Нынешние снегоплавильные пункты топят снег вместе с городскими реагентами, песком и мусором. Вода уходит в канализацию с химическим составом, который надо потом очищать.

Технический шаг вперёд создал отдельную экологическую задачу.

В чём настоящий урок

Технический прогресс в снегоуборке за 60 лет очевиден. Машины мощнее, быстрее, точнее. Данных больше. Прозрачность выше.

Но результат на улице определяется не характеристиками техники. Он определяется тем, насколько каждый человек в цепочке понимает свою задачу и заинтересован в её выполнении.

2000 мотивированных людей с устаревшей техникой и чёткой системой ответственности уберут снег лучше, чем 165 тысяч человек с передовой техникой, но без связи между своим конкретным действием и конкретным результатом.

Это верно не только для снега.

Любой операционный процесс, который масштабируется через технику без одновременного масштабирования ответственности конкретного исполнителя, деградирует. Сначала незаметно, потом очень заметно. Особенно когда выпадает 80 сантиметров.

Вместо вывода

Москва справилась с февралём 2026-го. Снег убрали, город поехал, рекорды зафиксированы и забыты до следующей зимы.

Следующая зима будет. И вопрос будет тот же.

Сколько нужно техники, чтобы система работала как в 1964-м? Или дело всё-таки не в технике?