Апрельская революция на маркетплейсах: почему нам всем осталось 5 месяцев на подготовку

Давайте разберёмся, что это означает на практике и как к этому готовиться прямо сейчас.

Что такое ГТД и почему без неё больше нельзя

ГТД (грузовая таможенная декларация) — это документ, подтверждающий легальное прохождение товара через таможню. Раньше многие работали без неё: товары приходили через «серые» схемы, где таможенное оформление либо отсутствовало, либо делалось формально. Теперь маркетплейсы будут блокировать загрузку товаров, у которых нет номера ГТД в карточке.

Это не просто новое требование для галочки. Это означает, что вся модель бизнеса, построенная на сером импорте, перестаёт работать. Товар есть, склад есть, но продать его на Wildberries или Ozon вы не сможете — система просто не примет карточку товара.

Почему это происходит именно сейчас

Власти давно хотели навести порядок в импорте, но катализатором стала ситуация на казахстанской границе. В начале 2025 года там застряли тысячи фур с грузами, маркетплейсы столкнулись с дефицитом товаров, а селлеры — с огромными потерями. Стало очевидно: серые схемы не просто незаконны, они ещё и крайне ненадёжны.

Государство решило использовать момент, когда все устали от хаоса, чтобы окончательно перевести импорт в белое поле. И инструмент выбран очень эффективный: не штрафовать селлеров, а просто сделать невозможной продажу нерастаможенных товаров на крупнейших площадках.

Экономика белого импорта: развеиваем главный миф

Большинство предпринимателей уверены: белая растаможка сделает товар золотым, и бизнес станет нерентабельным. Но если посчитать честно, картина получается другая.

Сейчас, в условиях кризиса с Казахстаном, серая доставка стоит около $3.5 за килограмм. Плюс комиссия за оплату в криптовалюте (около 4%), плюс постоянные риски: товар могут развернуть на границе, конфисковать, заставить доплатить непредсказуемые суммы.

Белая схема при работе на ОСНО даёт совершенно другие цифры. Доставка морем или по железной дороге обходится от $1.5 за килограмм. Пошлины платятся, но они предсказуемы и часто ниже, чем кажется (для многих товарных категорий 5-15%). Главное — НДС, который вы заплатите на таможне, потом вернётся через налоговый вычет.

Для товаров средней ценовой категории разница в итоговой себестоимости может составить 15-30% в пользу белого импорта. Плюс нулевые риски и полная прозрачность перед маркетплейсами.

Wildberries тоже чувствует кризис

Пока селлеры паникуют из-за новых требований, сами маркетплейсы демонстрируют, насколько серьёзна нехватка товаров. Wildberries недавно отменил индекс локализации (требование размещать товар на всех складах страны) и заморозил комиссию на уровне 34.5% до мая 2026 года.

Это беспрецедентный шаг. Обычно комиссии только растут, а тут площадка официально обещает не повышать их полгода. Причина проста: товаров стало критически мало из-за проблем с логистикой, и маркетплейс не хочет терять оставшихся поставщиков.

Но это временная мера. Эксперты прогнозируют, что после мая 2026 года комиссии могут вырасти до 40% и выше — площадки будут компенсировать упущенную прибыль. Так что сейчас идеальное окно возможностей: низкие комиссии плюс время на перестройку логистики.

Что делать в ближайшие пять месяцев

Времени на раскачку нет. Вот пошаговый план:

1. Изучите свою товарную номенклатуру и рассчитайте реальные затраты на белый импорт с учётом пошлин, НДС и возможности его возврата. Для многих станет открытием, что белая схема выгоднее.
2. Найдите надёжного таможенного брокера или логистическую компанию, которая берёт на себя все вопросы растаможки. Не пытайтесь разбираться во всех нюансах ТН ВЭД и таможенных процедур самостоятельно — это отдельная профессия.
3. Если работаете на УСН, подумайте о переходе на ОСНО. Да, отчётность сложнее, но возможность вернуть НДС с импорта перекрывает все неудобства. Для крупных оборотов это критично.
4. Рассмотрите вариант сборных контейнеров, если объёмы не позволяют заказывать целый контейнер. Можно найти попутчиков в чатах селлеров и снизить стоимость доставки с $150-200 за кубометр до $90-110. Экономия достигает 45%, но важно проверять, что у всех участников документы в порядке — иначе застрянет весь контейнер.
5. Начните переговоры с поставщиками в Китае о работе с нормальными контрактами и проформами. Многие фабрики давно готовы работать официально, просто раньше этого не требовалось.

Новая реальность — это возможность

Да, апрель 2026 года станет рубежом. Те, кто не подготовится, просто выпадут из игры — не смогут загружать товары на маркетплейсы. Но для тех, кто перестроится заранее, открывается огромное преимущество: пока конкуренты будут в панике искать решения в последний момент, вы уже будете работать по новым правилам с отлаженными процессами.

Белый импорт — это не приговор бизнесу, а нормальный способ работы, который используют все крупные компании. Просто теперь он станет обязательным и для небольших предпринимателей.

Мы, в ARES Logistics уже несколько месяцев помогаем селлерам переходить на белые схемы, и могу сказать: те, кто решился, не жалеют. Предсказуемость затрат, отсутствие рисков на границе и спокойный сон стоят того, чтобы один раз разобраться в документах.

А как вы планируете готовиться к апрельским изменениям? Уже начали переход на белый импорт или пока изучаете варианты? Делитесь в комментариях — вместе разберёмся.