Состоялась церемония золотого стыка нового моста Ченаб в Кашмире

В округе Риаси штата Джамму и Кашмир 13 августа состоялась торжественная сварка «золотого стыка», соединяющего два конца сводчатого настила самого высокого в мире железнодорожного моста через реку Ченаб, приуроченная к 75-летию независимости Индии. Об этом сообщает издание India Today.

Мост Ченаб в Кашмире, который также является самым высоким железнодорожным мостом в мире, является одним из самых ожидаемых проектов развития Индии.

На церемонии открытия присутствовало множество людей со всей страны, на которой были зажжены фейерверки, и люди праздновали этот момент, исполняя национальный гимн.

Гиридхар Раджагопалан, заместитель управляющего директора Afcons, фирмы, разрабатывающей мост, сказал: «Мы можем с уверенностью заявить, что мост будет готов примерно на 98% после завершения золотого стыка».

Вот некоторые интересные факты о самом высоком железнодорожном мосте в мире:

— Длина моста 1315 м.;

— Мост расположен на высоте 359 метров над руслом реки Ченаб, что на 30 метров выше Эйфелевой башни в Париже;

— Для завершения строительства моста потребовалось более 1300 рабочих и 300 инженеров;

— Арка моста имеет стальной каркас;

— Общий вес арки 10 619 тонн;

— Мост выдерживает сильный ветер до 266 км/час.

— Расчетный срок службы моса-120 лет.

По словам официальных лиц, мост является важным звеном на 111-километровом участке от Катры до Банихала, который является частью звена Удхампур — Сринагар — Барамулла Кашмирской железной дороги.4 часа назад

Мост Ченаб — знаменитый мост сложной конструкции.

«Геологическое строение, труднопроходимая местность и неблагоприятные условия — вот лишь некоторые из проблем, которые пришлось преодолеть инженерам и железнодорожникам, чтобы достичь имеющегося результата», — сказал председатель Конканских железных дорог (Konkan Railway), построившей мост. По его словам, в Джамму и Кашмире строится еще 16 железнодорожных мостов в дополнение к мосту Ченаб.

Строительство моста началось в 2004 году, но в 2008-2009 годах работы были остановлены для рассмотрения вопроса: как обеспечить безопасность пассажиров поездов ввиду частых ветров с высокой скоростью в этом районе.

Согласно официальным источникам, мост рассчитан на взрывную нагрузку и выдерживает взрыв 30 килограммов взрывчатых веществ. Он также сможет выдержать землетрясения силой до 8 баллов и рассчитан на то, чтобы выдерживать землетрясения 5-й категории интенсивности.

Участок Удхампур — Сринагар — Барамулла проекта Кашмирской железной дороги часто называют крупнейшим объектом гражданского строительства, начатым Индийскими железными дорогами (Indian Railways).