Упаковка, которая спасет ваши товары из Китая от боя: личный опыт

Привет! На связи ChinaToday. И сегодня мы попросили одного из клиентов поделиться секретом, как он снизил процент боя с 50% до нуля ↓

Меня зовут Игорь, в 2020 году я открыл ИП и вышел на Вайлдберриз с косметикой. Сначала закупал товар у московских оптовиков, но быстро понял, что пора выходить на прямых производителей в Китае. Чтобы:

1. Снизить себестоимость товара хотя бы на 20%.
2. Обеспечить постоянное наличие товара на складе. Сейчас я могу закупать за раз столько товара, сколько могу потянуть финансово. А раньше приходилось мириться с постоянным дефицитом.
3. Запустить производство под своим брендом. Чтобы продавать не китайский no name, а товар со своим логотипом.

Пробую карго и получаю 50% товара битым

Первый товар, который я решил закупать в Китае — палетки теней. Выбрал их, потому что при закупке у российских поставщиков этот товар был самым ходовым.

Поставщика мне нашел байер. Заплатил ему что-то около 100 долларов за 1 товар (обычно берут до 30% от стоимости заказа). А доставкой занималась карго-компания. Я по незнанию понадеялся на упаковку от поставщика, но половина партии пришла битой.

Сейчас я уже понимаю, что китайские поставщики не заморачиваются с упаковкой. Их коробки спокойно выдерживают перевозку по Китаю, но до России — редко.

При доставке карго коробки несколько раз перекидывают из машины в машину, сверху ставят более тяжелые грузы. Поэтому коробки и товар легко царапаются и бьются.

После этой истории я сменил того посредника на ChinaToday, большинство грузов вожу в белую и контролирую упаковку каждой партии.

Какая упаковка спасет ваш товар

Научившись на собственных ошибках, советую делать так ↓

Использовать дополнительную внутреннюю упаковку. Особенно, для хрупкого товара. Это может быть воздушно-пузырчатая пленка, пенопласт, дополнительные слои картона. Это существенно увеличивает шанс того, что хрупкий товар приедет целым.

Просить посредника переупаковать груз перед отправкой в РФ. В моем случае, ChinaToday достают товар из хлипких коробок поставщика, помещают его в свои плотные коробки, добавляют пластиковые уголки, скотч, влагозащитный мешок. Причем, всё это бесплатно.

Использовать внешнюю жесткую упаковку: обрешетку, паллету или деревянный ящик — в зависимости от того, что и какими партиями возите.

• Обрешетка — индивидуальный деревянный каркас на 1-2 коробки. Колотится из деревянных реек под размер товара и принимает на себя основную нагрузку, вибрации и удары при перевозке. Подойдет, если возите крупногабаритный, хрупкий или нестандартных размеров груз.

• Паллета (паллетный борт) — деревянный короб для 8 −10 коробок. В основе идёт паллета, на которую устанавливаются прочные стенки, а сверху — крышка из фанеры для защиты от внешних факторов и краж. При погрузке/разгрузке всегда используется рохля или погрузчик, поэтому сохранность товара выше, чем с обрешеткой.

• Деревянный ящик — подойдёт, если возите хрупкий или ценный товар, а также для тяжелого груза, который продавит паллету (оборудование, станки). Защищает товар со всех сторон, а вскрыть незаметно его невозможно (не придется бояться, что часть товара в пути просто вытащат).

И последний способ получать свой товар целым — возить в белую, морем. При перевозке морем коробки не бросают, в отличие от карго доставки. Укладывают в контейнер, в котором они и проезжают весь путь. Скажем так, сам контейнер — и есть самая надежная упаковка товара.

Еще один плюс: для меня белая доставка оказалась даже дешевле. Например, на последней партии сэкономил 80 тысяч рублей. Правда, по срокам получается дольше. В белую ~40-50 дней, а карго ~15-20 дней. Поэтому пока совмещаю, если надо срочно — везу карго, если нужно много и выходит дешевле — в белую.

Вывод

Идеальный вариант — использовать сразу несколько видов упаковки: внутреннюю, плотные коробки, мешки и внешнюю жесткую. Ну, и везти контейнером, если даже это не помогает.

Остались вопросы по упаковке и доставке товаров из Китая — смело задавайте их ChinaToday.