Автомобильные перевозки из Китая. Сервисы, аналитика, сроки

Основным торговым партнером России на сегодня остается Китай. До марта этого года одним из приоритетных путей доставок товара был маршрут через порты ЕС, далее через Балтику в Санкт-Петербург или через Турцию, на Новороссийск. Но после введения ограничительных мер главными способами доставки остались автомобильные и железнодорожные грузоперевозки. Авиасообщение же недавно столкнулось с закрытием неба для российских самолетов с двойной регистрацией, в том числе Boeing и Airbus. Таким образом, из грузовых самолетов, совершающих рейсы в Китай, остались Ту—204, Ил—76, Ан—124.

На фоне ситуации с запретами и санкциями объем автомобильных и железнодорожных грузоперевозок значительно вырос. А приостановление действия правил недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта до 1 июля значительно сориентировало выбор бизнеса на перевозках по автомагистралям — согласно постановлению, на БАМе и Транссибе существует порядок пропуска грузов по степени значимости, на котором социально важные сырьевые, несырьевая и промышленная продукция идет в первой очереди. Ну и конечно стоимость сервиса по прямому ЖД Китай — РФ, которая на данный момент ниже стоимости перевозок через ДВ и авто.

Таким образом, развитие транспортных коридоров для грузового автотранспорта между Западной частью России и Китаем сейчас играет значительную роль в поддержании логистики страны. К тому же транзитную роль России в поставках в другие дружественные и недружественные страны никто не отменял.

Сейчас важными воротами для экспорта и импорта становятся Хабаровск и южные порты Приморья. Усиление и модернизация транспортных инфраструктур, повышение сервиса перевалки грузов позволит сократить сроки доставки и снизить риски порчи товара. Традиционно перегрузка в порту на сухопутный вид транспорта связана с проблемами. Достаточно вспомнить несколько коллапсов в 2021 году. Развитие портовых сервисов откроет новые перспективы перед логистикой восточного направления.

Но несмотря на вложение в транспортную инфраструктуру грузоперевозок между Россией и Китаем, в качестве рисков при доставке грузов из Поднебесной до сих пор остаются карантинные меры, которые вводятся с завидной регулярностью. При этом страдают не только сроки поставок, но и увеличивается стоимость. На сегодняшний день сроки автомобильных поставок остаются в пределах 2-4 недель, в зависимости от груза и маршрута. Но ситуация может измениться в любой день, так как рынок логистики не стабилен и претерпевает ряд изменений.