Почему посылки идут все дольше? Три главных проблемы маркетплейсов
Удлинение сроков доставки в текущих условиях связано с комплексом структурных факторов, а не с одной причиной. Мнение, что снижение ключевой ставки должно было мгновенно удешевить логистику, оказалось ошибочным. Хотя оно и сыграло роль сдерживающего фактора, не позволив издержкам продолжить резкий рост, на уже сформировавшуюся ситуацию повлиять не смогло.
Кадровый голод на «последней миле»: кто будет развозить заказы?
Проблема дефицита кадров в логистике ощущается особенно остро. «Последняя миля» — этап доставки заказа непосредственно клиенту — остается самым трудоемким и зависимым от человеческого фактора звеном.
Профессия водителя-курьера, всегда связанная с высокими нагрузками, теряет привлекательность. Часть квалифицированных специалистов покинула рынок, другие вынуждены искать более стабильный и менее стрессовый доход в условиях охлаждения экономики.
Нехватка водителей ведет к перегрузке оставшихся сотрудников, а это провоцирует текучку. Компании физически не успевают комплектовать и развозить возросший объем заказов в обещанные сроки. Задержки накапливаются, их приходится разбирать в последующие дни, создавая замкнутый круг.
Консолидация товарных остатков: почему посылка едет не из вашего города?
Ранее модель работы маркетплейсов во многом строилась на географической дистрибуции. Один и тот же товар мог находиться на складах разных продавцов в десятке регионов, что позволяло алгоритму выбрать ближайшую к клиенту точку и осуществить быструю доставку. Сейчас эта модель дала сбой.
Борьба с «замороженными» деньгами. Держать большие остатки в нескольких складах — значит изымать из оборота значительные средства. В условиях дорогих кредитов это стало непозволительной роскошью.
Централизация складов. Продавцы концентрируют остатки на одном складе, расположенном в том же регионе, что и их головной офис или основной поставщик. В результате покупатель из Владивостока может получить заказ со склада в Подмосковье. Это кардинально увеличивает плечо доставки и сроки ожидания.
Потеря гибкости. Исчезает главное преимущество распределенной сети — ее устойчивость и скорость. Маркетплейс теряет возможность маневра и становится заложником логистической цепочки одного конкретного продавца.
Парадокс стабилизации: почему на границе порядок, а внутри страны — хаос?
Парадоксально, но сектор международных перевозок демонстрирует стабильность. В связи со общим снижением импортного грузопотока исчезли заторы на границах, и доставка товара в Россию осуществляется в штатном режиме. Основные сложности возникают на этапе внутренней дистрибуции
Сложившаяся ситуация — это новая реальность, а не временные трудности. Маркетплейсам предстоит сложная структурная перестройка — инвестировать в автоматизацию складов, развивать программы лояльности для курьеров и совместно с продавцами искать новые, более гибкие модели управления запасами.