Франшиза Pony Express — отзывы: кому подходит модель и насколько она рентабельна

Плюсы, которые отмечают клиенты:

1. доставка часто действительно быстрая;
2. аккуратное обращение с документами;
3. вежливые курьеры;
4. понятный сервис для корпоративных отправлений.

Минусы, которые всплывают регулярно:

1. срывы сроков без уведомлений;
2. слабая обратная связь при проблемах;
3. «разберемся» без реальных решений;
4. перегруженные курьеры и человеческий фактор.

Отдельный пласт — отзывы сотрудников. Здесь часто фигурируют:

1. переработки без компенсаций;
2. низкие зарплаты;
3. слабая мотивация;
4. жесткое и оторванное от реальности руководство.

Для франчайзи это критично: качество сервиса напрямую зависит от персонала, а проблемы внутри системы быстро перекладываются на партнера.

Насколько рентабельна модель на практике?

Главная сложность франшизы Pony Express — экономика держится только на продажах. Нет входящего потока, как у ПВЗ маркетплейсов. Нет гарантированных клиентов. Нет «просто обслуживать и получать».

Франчайзи должен:

1. сам искать B2B-клиентов;
2. конкурировать с локальными службами и федеральными агрегаторами;
3. держать штат курьеров;
4. нести постоянные расходы на офис, транспорт, ФОТ.

По сути, это полноценный логистический бизнес, а не «управляемая франшиза». И именно поэтому многие партнеры с ним не справлялись. И тут вы спросите, а в чем тогда двигаться и где открываться? Давайте расскажу

Локальные курьерские модели — новая модель 2026 года

История Pony Express хорошо показывает ГЛАВНУЮ проблему классических логистических франшиз: ответственность и продажи — на партнере, контроль и правила у сети.

Именно поэтому все больше предпринимателей смотрят в сторону локальных B2B-моделей доставки, где:

1. клиентская база принадлежит партнеру;
2. нет жесткой штрафной системы;
3. экономика строится на договорах, а не на бренде;
4. бизнес — это актив, а не точка обслуживания.

Один из таких примеров — франшиза курьерской службы «Махом».

Это не какое-то ПВЗ и не офис под вывеской, а сервис аутсорсинга доставки для бизнеса. Главные отличия модели:

1. инвестиции от 600 тыс. рублей;
2. паушальный взнос 250 тыс., роялти 5%;
3. выход в безубыток в среднем с 4–5 клиентами;
4. контроль над клиентами и ценообразованием;
5. фокус на долгосрочные контракты, а не разовые отправки.

То есть, вы вдумайтесь... выбирая между моделями, предприниматель по факту стоит перед двумя сценариями:

1. либо вы открываете локальную B2B-доставку за ~600 тыс. рублей, где клиенты — ваши, цены — ваши, договоры — ваши, и бизнес остается активом, который можно масштабировать или продать;
2. либо вы заходите в Pony Express, франшизу, у которой в 2024 году был расторгнут договор с единственным франчайзи, а сама модель официально поставлена на паузу.

В первом случае вы строите систему под себя и зарабатываете на долгосрочных контрактах. Во втором... вы входите в бренд, который сам признал, что не смог масштабировать франшизу, и берёте на себя все риски сложной логистики без гарантий потока клиентов.

Итог

Франшиза Pony Express — показательный пример того, что сильный бренд не гарантирует работающую франшизу. Модель оказалась сложной, продажно-зависимой и плохо масштабируемой через партнеров, что в итоге привело к ее приостановке.

Если рассматривать бизнес в доставке в 2025 году, важно смотреть не на логотип, а на:

1. экономику;
2. контроль над клиентом;
3. простоту масштабирования;
4. реальную роль партнера в бизнесе.

В доставке сегодня выигрывают не те, кто «работает под брендом», а те, кто управляет клиентами, деньгами и процессами.