От скважины до колонки: как путь топлива влияет на его цену для конечного потребителя
🛢️ Этап 1: Добыча нефти (15-18% от конечной цены)
Себестоимость добычи: 8-12 тыс. рублей за тонну
НДПИ (налог на добычу): 5-7 тыс. рублей за тонну
Экспортная пошлина: 3-4 тыс. рублей за тонну
*Итог: сырая нефть стоит около 18-22 тыс. рублей за тонну*
🏭 Этап 2: Переработка на НПЗ (25-30% от цены)
Транспортировка до НПЗ: 1-2 тыс. рублей/тонна
Стоимость переработки: 4-6 тыс. рублей/тонна
Налоги и акцизы: 8-10 тыс. рублей/тонна
Маржа НПЗ: 2-3 тыс. рублей/тонна
*Итог: себестоимость литра бензина после НПЗ — около 28-32 рубля*
🚂 Этап 3: Логистика (15-20% от цены)
Железнодорожная доставка:
Аренда цистерн: 1.5-2 руб/литр
Транспортный тариф: 1-1.5 руб/литр
Перевалка и хранение: 0.5-1 руб/литр
Автодоставка (для коротких расстояний):
Стоимость перевозки: 2-3 руб/литр
Амортизация бензовозов: 0.3-0.5 руб/литр
*Итог: логистика добавляет 8-12 рублей к стоимости литра*
⛽ Этап 4: Нефтебаза и АЗС (25-30% от цены)
На нефтебазе:
Хранение: 0.5-1 руб/литр
Подготовка топлива: 0.3-0.7 руб/литр
Налоги: 1-2 руб/литр
На АЗС:
Аренда земли: 1-3 руб/литр
Зарплата персонала: 1-2 руб/литр
НДС: 4-6 руб/литр
Маржа АЗС: 2-4 руб/литр
📊 Визуализация цепочки для бензина АИ-95 (руб/литр):
Добыча и НПЗ (35₽) → Логистика (+11₽) → Нефтебаза (+4₽) → АЗС (+10₽) = 55₽
💡 Почему цены отличаются в регионах?
Удаленность от НПЗ: в Сибири логистика дороже на 3-5 руб/литр
Конкуренция: в городах сетевики демпингуют
Инфраструктура: стоимость аренды и налогов разная
Объемы потребления: влияет на эффективность логистики
✅ Что можно оптимизировать?
Снижение логистических издержек через кооперацию
Цифровизация управления запасами
Совместное использование инфраструктуры
📈 Вывод
Цена топлива — это сложный пазл из десятков составляющих. Понимание этой цепочки помогает видеть реальные причины изменений на рынке и находить точки для оптимизации.
Наша задача — делать каждый этап максимально эффективным, чтобы конечная цена для потребителя оставалась справедливой.