Отчетность биржи и реальность: почему цифры на графиках всё чаще не совпадают с жизнью
Многие, включая нас, получили возможность закупать топливо напрямую, уходя от «серых схем». Биржа стала честным индикатором, где спрос и предложение формировали реальную цену. 📈
Но за 15 лет многое изменилось. И сегодня, глядя на биржевые котировки, я всё чаще вспоминаю поговорку: «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги» 😅.
📊 Биржевые цифры vs Реальная жизнь
По данным биржи, цена на дизельное топливо сегодня — 85 тысяч рублей за тонну. Идеальная картина! Но когда мы приходим на реальные поставки, оказывается, что купить по этой цене практически невозможно.
Практика сегодня такова:
Попытка зафиксировать цену в 85 тыс. ₽ оборачивается реальной оплатой по 91 тыс. ₽ 💸
Фактический коридор закупок — 89–92 тыс. ₽
Отгрузки регулярно затягиваются на 3–7 дней 📅
Поставщики перекладывают ценовые риски на покупателей
⚖️ Почему индикатор начал сбоить?
Биржа постепенно превратилась из инструмента для покупателей в площадку, учитывающую в первую очередь интересы крупных производителей:
Ограничение роста цен на уровне 0,01% 🚫
Лимиты на количество вагонов
Появление «дефолтных» сделок
Искусственное сдерживание котировок
В результате графики биржи всё чаще напоминают красивую картинку, которая всё дальше расходится с реальностью «физики» — того, что мы видим каждый день на своих нефтебазах 🛢️.
📌 Что в сухом остатке?
Биржа остается важным индикатором рынка — но только при условии ритмичных отгрузок и планового насыщения. Если этих условий нет, индикатор превращается в «термометр без батареек»: висит на стене, но не показывает правды о погоде за окном 🌡️.
Нам, работающим в реальном секторе, приходится лавировать между биржевыми отчетами и фактическими ценами, находя компромиссы между теорией и практикой. И пока разрыв между ними только растет, доверия к красивым графикам становится все меньше.
#Пляскота #СергейПляскота #ПляскотаСергей #Ангелинскаянефтебаза#СПбМТСБ #биржеваяторговля #нефтепродукты #топливныйрынок #логистика #экономика