Сергей Пляскота: Энергопереход в России: риторика vs. реальность 2026

Российский ТЭК идёт своим путём, где «озеленение» означает не отказ от нефти и газа, а их smarter и более выгодное использование. Давайте отделим риторику от реальных трендов.

Тренд 1: Нефтехимия — главный «зелёный» проект государства

Пока мир говорит об электромобилях и водороде, стратегический вектор России смещается в сторону глубокой переработки углеводородов.

Суть тренда: Государство стимулирует строительство и модернизацию мощностей по производству не топлива, а товарной нефтехимии — полимеров, пластиков, удобрений. Логика проста: экспорт тонны полипропилена приносит в разы больше дохода, чем экспорт тонны сырой нефти. Это и есть «озеленение» в понимании бюджета — переход к более «чистому» с точки зрения добавленной стоимости экспорту.

Риск для внутреннего рынка: ассортиментный перекос. НПЗ, оптимизируя производство под высокомаржинальную нефтехимию, могут начать сокращать выпуск отдельных фракций традиционного топлива. В первую очередь под ударом могут оказаться тёмные нефтепродукты: судовое и печное топливо, некоторые виды мазута. Их производство менее выгодно, а логистика сложна. К 2026 году это может привести к дефициту и резкому росту цен на эти продукты в удалённых и северных регионах, зависящих от мазутной генерации и отопления.

Внутренний рынок столкнётся не с общим дефицитом топлива, а с структурным дисбалансом. Бензин и дизель, как социально значимые продукты, будут под защитой, а нишевые, но критически важные для отдельных отраслей и территорий нефтепродукты могут стать «заложниками» новой экспортной стратегии.

Тренд 2: Электромобили: тихий хайп на фоне бензиновой реальности

Тема электромобилизации громкая, но её реальное влияние на спрос к 2026 году будет оставаться маргинальным.

Анализ реальных темпов: Даже при оптимистичном сценарии доля электромобилей в общем парке легковых автомобилей России к 2026 году вряд ли превысит 2-3%. Основные препятствия неизменны: высокая стоимость самих авто, слабая зарядная инфраструктура за пределами МКАД и крупных городов, суровый климат, снижающий эффективность батарей.

Что съедят эти 3%? Они отнимут мизерную долю спроса на бензин. Но ключевой эффект будет другим: произойдёт сегментация рынка. Электромобили станут популярны у обеспеченных городских жителей в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи. В массовом же сегменте, особенно в регионах, будет доминировать гибридный транспорт. А гибриды, что важно, сохраняют и даже slightly увеличивают спрос на высокооктановый бензин.

Электрификация легкового транспорта не будет драйвером падения потребления топлива. Она создаст новый, нишевый рынок (электричество для машин), но не «убьёт» традиционный. Основной объём бензина будет востребован ещё долгие годы.

Прогноз: Реальный энергопереход по-российски

К 2026 году станет окончательно ясно, что основной «зелёный» (читай — эффективный и экономически целесообразный) тренд в России лежит в другой плоскости.

Повышение эффективности НПЗ. Инвестиции пойдут не на демонтаж мощностей, а на модернизацию с целью увеличения выхода светлых нефтепродуктов и снижения себестоимости. «Зелёным» будет считаться завод с близким к нулю технологическим потерям и сверхглубокой переработкой.

Газомоторное топливо (СПГ/КПГ) — король коммерческого транспорта. Это самый реальный и быстрорастущий сегмент альтернативного топлива. Для логистических компаний и перевозчиков переход на газ — это прямая и быстрая экономия до 30-40% на топливе. Государство этот тренд поддерживает, так как он диверсифицирует потребление и укрепляет позиции «Газпрома». К 2026 году сеть газовых заправок на магистралях станет стандартом, а не экзотикой.

Водород — пилотные проекты для экспорта. Развитие водородной энергетики будет сфокусировано не на внутреннем транспорте, а на создании технологий для будущего экспорта в Европу и Азию, когда там созреет рынок.

Итог: Эволюция, а не революция

Российский энергопереход к 2026 году — это не смена парадигмы, а её адаптация под новые экономические реалии. Это путь:

1. От сырья — к высокомаржинальной нефтехимии.
2. От неэффективных НПЗ — к высокотехнологичным.
3. От дизеля для фур — к СПГ.

Бизнесу стоит готовиться не к закату углеводородов, а к перераспределению потоков и изменению ассортимента. Главными навыками станут гибкость, умение работать с новыми продуктами (тем же газом) и глубокая аналитика внутреннего спроса, который всё меньше будет похож на мировой тренд. Наша реальность — не радикальная «зелёная» революция, а прагматичная «зелёная» эволюция ТЭК.

#энергопереход #нефтехимия #электромобили #СПГ #КПГ #ТЭК #Россия #прогноз2026