«импорт из Китая»

Перед началом поставок продукции из Китая многие импортеры сталкиваются с необходимостью оформить сертификат или декларацию соответствия. Для этого требуется провести лабораторные испытания товара, а значит — заранее привезти образцы продукции.

В международной логистике вопрос сроков — один из самых чувствительных. Бизнес планирует продажи, производство, запуск рекламы и оборотные средства, исходя из даты прибытия груза. Но на практике срок доставки редко бывает фиксированной цифрой.Причина проста: срок — это не расстояние, а цепочка этапов.

Импортёры, работающие с Китаем, всё чаще сталкиваются с корректировкой таможенной стоимости (КТС). Для одних это неожиданность, для других — регулярный риск при поставках. Разберёмся, в каких ситуациях возникает КТС и как действовать бизнесу.

Импорт из Китая остаётся одним из ключевых направлений для российского бизнеса. При этом один из самых недооценённых факторов в расчётах — таможенная стоимость. Именно от неё рассчитываются пошлина, НДС и часть обязательных сборов.Разберём, как формируется база для начисления платежей и на что важно обратить внимание

В работе с Китаем тема возврата НДС всплывает почти в каждом проекте. Клиенты спрашивают, почему фабрика пишет «НДС 13%, возвращаем 8%», кто вообще получает эти деньги, почему не все 13% и можно ли выбить больше. Расскажу простыми словами, как это работает на практике и какие схемы возможны.

Осенью рынок импорта накрыло сочетание двух ударов: рост тарифов карго до 5.7-5.8 доллара за килограмм и провал по срокам, которые растянулись до полутора-двух месяцев. Для малого бизнеса это стало внезапным шоком, потому что модель, работавшая при двух долларах за килограмм, перестала сходиться уже через неделю.

Узнайте, как избежать штрафов до 500 тыс. руб., блокировок счетов и конфискации груза в 2025 году. Статья о новых правилах таможенного оформления, обязательной маркировке «Честный знак», росте таможенных платежей и утилизационного сбора.