Блог пользователя
Цифра, от которой у многих побегут мурашки: 45% работников нефтегазовой отрасли уже используют искусственный интеллект в своей работе. А темпы внедрения просто поражают: рост использования AI с 2024 года составил 187%.
21 000 человек — такова незакрытая кадровая потребность нефтегазовой отрасли России. Цифра, которая кажется нестрашной на фоне общей занятости в 782 000 человек. Но дьявол, как всегда, в деталях.Дефицит точечный и острый. Есть позиции, которые можно закрыть за неделю. А есть такие, где поиск специалиста занимает месяцы
Цифры, которые заставят задуматься любого руководителя в нашей отрасли. Согласно глобальному исследованию GETI 2026, почти половина работников традиционной энергетики (48%) — старше 45 лет. При этом доля молодежи в возрасте 25-34 лет рухнула до 19%.
Цифра, от которой у любого финансиста побегут мурашки по коже: нефтегазовые доходы России в январе 2026 года рухнули до $5,1 млрд. Это минимум за пять лет. По сравнению с январем прошлого года падение составило 67%.Давайте осознаем масштаб.
Украина остановила прокачку нефти по нефтепроводу «Дружба». Венгрия и Словакия бьют тревогу и просят Хорватию разрешить транзит по Адриатическому трубопроводу. Европейские потребители российской нефти судорожно ищут обходные пути.
Цифра, которая должна заставить задуматься каждого, кто следит за рынком: 143 млн баррелей российской нефти находится сейчас в танкерах в море. Это вдвое больше, чем год назад.
Через неделю, 1 марта, состоится очередное заседание ОПЕК+. От него ждут многого. Слишком многого. В альянсе назревают противоречия, и их исход определит не только судьбу мировых цен, но и доступность топлива на наших заправках.
Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует в 2026 году рекордный профицит нефти — до 3,7 млн баррелей в сутки. Котировки Brent балансируют около $64 за баррель. Казалось бы, при таких условиях топливо должно дешеветь. Однако на заправках мы видим обратную динамику.
Мы привыкли думать, что цена на топливо рождается на бирже или на НПЗ. Но сегодня всё чаще она формируется в тысячах километров от них на разбитой дороге, в очереди на разгрузку цистерны или в дефиците вагонов. Наступает эра, когда не стоимость нефти, а цена её доставки до потребителя становится ключевым фактором
Время, когда эффективность в нефтянке достигалась за счёт масштаба и доступа к ресурсам, уходит. Сегодня главный резерв — в цифре. Но речь идёт не о космических прорывах, а о точечном и прагматичном применении технологий для решения конкретных, дорогостоящих проблем.
Всё чаще мы слышим об «энергопереходе», «зелёной повестке» и «отказе от углеводородов». Но если отойти от громких заявлений и посмотреть на факты и инвестиционные потоки, картина к 2026 году вырисовывается иная.
Ещё несколько лет назад мы жили в едином ценовом мире: скачок Brent в Лондоне через пару дней отзывался ростом цен на российских АЗС. Сегодня эта связь рвётся на глазах. Мы движемся к ситуации, когда внутренняя цена на топливо будет определяться совсем другими правилами, мало зависящими от мировых торгов.
Сергей Пляскота: «Кибербезопасность АЗС: почему хакеры теперь охотятся за топливом и как защитить свою сеть»
Ещё недавно главными угрозами для АЗС считались разбойные нападения или слив топлива водителями. Сегодня самый опасный грабитель не подъезжает на машине — он приходит по интернет-кабелю.
На российском топливном рынке идёт тихая война. С одной стороны — федеральные сети с их масштабом и ресурсами. С другой — региональные независимые игроки, держащиеся на личных связях, гибкости и глубинном знании своей территории. Но есть ли третий путь?
Когда начинается экономический шторм, первое, что делает классический управленец, — ищет, где урезать расходы. И часто взгляд падает на фонд оплаты труда. Это самая большая ошибка. В кризис дороже всего становятся не деньги, а люди — те, кто способен вести корабль через бурю.